El diputado provincial por la Coalición Cívica dialogó con REALPOLITIK sobre la necesidad de que el intendente de la ciudad manifieste una opinión en relación a la autopista que atravesaría al parque Pereyra Iraola. En este sentido, Oscar Negrelli aseguró que Pablo Bruera ha preferido tomar esta posición por pura especulación política. Además, se refirió a la situación política de la ciudad y señaló que hay un vacío de propuestas en los candidatos.

A continuación, la entrevista completa.

RP.- Desde que comenzó a discutirse sobre la autopista que atravesaría el parque Pereyra Iraola estuviste involucrado, ¿cuál es la situación actual?

La situación en estos momentos es la siguiente: el 19 de noviembre, Vialidad provincial ha convocado a una audiencia pública para analizar el cuarto tramo, que es el que afectaría a La Plata.

La propuesta de Vialidad sería que ese tramo pase por encima de la calle 403 y no por el medio del parque. Ahora, este corto tramo está pasando por arriba de la ciudad de La Plata, por lo cual es totalmente lógico que el intendente opine y diga qué piensa al respecto.

Yo puedo saber qué piensan los vecinos y las asociaciones ambientales. Todos estamos mucho más cercanos a la propuesta que evita el núcleo de La Plata y permita el ingreso del tráfico de camión por la calle 90, por atrás de la ciudad. Los vecinos del barrio de la 403 están muy preocupados al igual que los de Villa Elisa. Entonces, queremos saber qué opina el intendente.

Ayer nos reunimos con la CACILP, que hizo un planteo similar al nuestro. Nos dijeron que iban a solicitar una audiencia al intendente para conocer su opinión al respecto.

RP.- ¿Por qué te parece que el intendente tomó esta actitud frente al tema?

En primer lugar, porque tenemos un intendente que es una representación genuina del estilo de Cobos, Scioli y Reuteman. Es decir, es lo más ambiguo posible y no te da definición de nada. Si algo ha caracterizado a la gestión de Bruera, es no haber tenido una definición sobre nada. Se ha ocupado de largar frases de ocasión o slogans, más oportunistas que oportuno.

Entonces, definirse en un tema tan crucial como este podría implicarle pagar algunos costos que, en su lógica de especulación política pura, cree que se podrían evitar. En su momento, la consigna fue que, como la autopista no iba a pasar por el partido de La Plata, no le correspondía opinar. Yo le respeté esa consigna, pero ahora se cayó porque la autopista sí va a pasar por acá.

RP.- ¿Cómo te parece que va a terminar resolviéndose este tema?

Las organizaciones ambientalistas, los legisladores de la Coalición Cívica, los vecinos de la 403 y vecinos de la zona de Villa Elisa, están haciendo un planteo muy fuerte respecto a esto. En la asamblea de autoconvocados del parque Pereyra, hay muchísimos integrantes que son de la ciudad.

Entre todos, vamos a hacer un planteo muy serio respecto de lo que significa la destrucción del medioambiente como consecuencia de una autopista que esté pasando por una parte o por todo el parque, que en definitiva sería lo mismo en cuanto al impacto ambiental.

Esta es una confrontación política, lo digo en buenos términos, y veremos de qué manera resulta. De nuestra parte vamos a poner todo el esfuerzo, el compromiso y la convicción para que se entienda y se vean las propuestas alternativas.

La traza que pasa por la ruta 6, engancharse con la avenida 90 para conectar el puerto en la zona de Berisso y Ensenada, es una propuesta mucho más apta en términos de impacto ambiental y urbano. Genera fuentes de trabajo, movimiento y permite una diferenciación entre el transporte de carga del de pasajeros o automóviles particulares.

RP.- Por otro lado, ¿cómo estuviste viendo la ciudad en el último tiempo, en relación a la fuerza que están tomando los distintos precandidatos a intendentes?

Me parece que hay un gran vacío de propuestas y de contenidos. Parece que desde la oposición y desde el mismo oficialismo, se piensa que la continuidad o el recambio de Bruera tendría que ser en el mismo sentido, con candidatos que intentan tener una presencia marketinera y sin propuestas. Pero en definitiva, el vecino no viene reclamando eso.

Somos una ciudad sin un perfil productivo, con muchas falencias en infraestructura, con un intendente que hace las funciones de delegado porque pinta cordones y corta el pasto. Él se tendría que poner a la cabeza para conseguir inversiones, para generar empleo genuino, para tener políticas a largo plazo de infraestructura que sean compartidas por los distintos sectores políticos.

En La Plata hay un atraso y una demanda en temas esenciales, no en cuestiones de lujo sino en cosas como cloacas. Sin embargo, no hay definición del intendente, ni de los candidatos oficialistas y opositores, respecto de este tema.

Noto una preocupación por la cuestión marketinera y en la intención de poner el nombre. Pero me parece que, siguiendo la lógica Bruera, atrás de esos nombres hay un vacío de propuestas y contenidos.

RP.- ¿Cuál es tu posición frente a esto y en relación a la posibilidad de que seas el candidato por la Coalición Cívica?

Con la idea de impulsar fuertemente el debate de estas ideas, quiero convertir el tema de cloacas en política de Estado, como la cuestión de las inversiones y el de generar empleo genuino.

Somos una de las diez primeras ciudades de la Argentina en la que el 10 por ciento de la población económicamente activa dependen del empleo público. Es una actividad laboral que, como consecuencia de la informatización, cada vez reproduce menor cantidad de vacantes. Por lo tanto, hay que pensar la ciudad, de aquí a veinte o treinta años, con un perfil productivo distinto.

Yo estoy planteando reestructurar el tema del transporte, cortar con la partición que ha tenido la ciudad y que Bruera ha continuado. Quiero recuperar el sistema de transporte con lo que llamo el sistema de diagrama en cruz, es decir: de este a oeste y de norte a sur.

Hay que discutir en base a propuestas como la elección directa de los delegados. Hay que descentralizar fuertemente la ciudad. Necesitamos soluciones de fondo porque esta ciudad está a punto de colapsar, tanto con el tráfico como con los servicios dentro del casco urbano. (www.REALPOLITIK.com.ar)