Por GISELLE LECLERCQ

Así lo aseguró el diputado bonaerense por la Coalición Cívica al referirse al proyecto que presentó para crear un Ente Regulador del Tránsito y Transporte Automotor de Pasajeros. En un diálogo que mantuvo con REALPOLITK, Oscar Negrelli remarcó que el transporte público no puede estar sujeto a los empresarios. Además, señaló la importancia de poner nuevamente en agenda la recuperación del ferrocarril.

RP.- ¿En qué consistiría la creación de un ente regulador del transporte en la región?

La iniciativa tiene que ver con el hecho de que hace tiempo los platenses sufrimos el hecho de que el transporte público de pasajeros tiene un ámbito municipal y también provincial. Esto se refleja en la existencia de las líneas Sur, Este y Oeste, que conviven con la 214, la 273, la 307 o la 275, que son provinciales.

Hace tiempo que está faltando un ente que regule y monitoree el funcionamiento del sistema público de transporte regional, para poder tener injerencia sobre todas estas líneas. Sobre todo, se necesita un trabajo muy fuerte respecto de la conectividad y para que también pueda poner otra vez en la agenda el tema del ferrocarril. Este es el objetivo.

Este ente involucra a los municipios que hoy están actuando en el marco de la región capital y, obviamente, también a la provincia de Buenos Aires. Se necesita un nivel de autonomía que le permita tomar decisiones. Sobre todo, hay que controlar y establecer un sistema público donde los empresarios se adecuen al sistema y no, como pasa ahora, que es el municipio el que se adapta a los empresarios.

RP.- Hoy se realizará una reunión en el Anexo de la Cámara de Diputados para tratar el tema, ¿cuál es el objetivo?

Para ser precisos, hoy será la presentación en sociedad del proyecto. Nos van a estar acompañando diferentes ONG que trabajan la problemática de los discapacitados y el transporte; convocamos a la Universidad Tecnológica y también invitamos a los municipios de la región.

En los casos de Ensenada o Berisso, ni siquiera tienen decisión en el transporte, porque no tienen líneas comunales. Hoy por hoy, casi no tienen injerencia en lo que es el diagrama del transporte en sus distritos. Por esta razón es la invitación a ellos.

Lo que queremos es dar el puntapié inicial en lo que creemos que es un debate indispensable. Fundamentalmente, necesitamos un transporte que nos permita responder a las necesidades de la región y no que sea, únicamente, en función de lo que puedan llegar a prestar los empresarios.

RP.- En caso de que efectivamente se apruebe, ¿cuáles son las primeras medidas concretas que debería tomar en relación a las problemáticas actuales?

Es fundamental hacer un muy buen diagnóstico público -no de los empresarios- de la situación de las conectividades y frecuencias de la región. Hay que consensuar un diagrama en términos de cómo puede ser servida toda la zona con el transporte público de pasajeros. 

También debe haber una política muy clara respecto de la recuperación del ferrocarril provincial. No hay que olvidarse que muchas localidades quedaron aisladas, como en el caso de Bavio. Hay que hacer un trabajo muy fuerte en términos de poder lograr definitivamente la electrificación de la línea Roca, que también permitirá que la conectividad con la ciudad de Buenos Aires tenga una fluidez y un transporte mucho más digno.

RP.- ¿Quiénes integrarían este ente?

Los municipios de La Plata, Berisso, Ensenada, Magdalena, Brandsen y la dirección de Transporte de la provincia de Buenos Aires.

Aquí lo fundamental es poder dar categoría de autónomo a este ente para que pueda regular la actividad. Es decir, que el servicio que se preste en toda la región, debe ser el que determine el ente.