Lo que empezó como un camino provisorio ya lleva tres años: se trata de la bajada de la autopista La Plata-Buenos Aires, en Villa Elisa. Al respecto, el diputado de la Coalición Cívica Oscar Negrelli contó a REALPOLITIK qué otros incumplimientos tiene la empresa concesionaria Coviares y manifestó que “la provincia y del municipio se tendrían que haber opuesto al aumento del peaje mientras las obras no existieran”.
A continuación, la entrevista completa.
RP.- ¿Qué están exigiendo desde la Coalición, con respecto a la bajada de la autopista?
Estamos reclamando al gobierno provincial y municipal que pongan las cosas en su lugar y obliguen a la empresa Coviares a hacer la bajada de la autopista. No nos olvidemos que la empresa acaba de recibir un aumento de tarifas y sigue sin cumplir con las obras del contrato original y que le fueron demandando con posterioridad. En vez de generar mejoras y progreso en la zona, han ocasionado ésta cuestión de estar bajando una gran cantidad de autos por una zona netamente urbana y tranquila como era antes.
RP.- ¿Cuáles son las obras que tendría que haber terminado la empresa?
Por lo menos las tres bajadas regionales de la autopista: la que tiene que ver con la zona de Villa Elisa, la de Gonnet, y la de la zona del Mercado Central, en la 520.
La otra obra era la tercera vía, que se debía empezar cuando el flujo vehicular así lo requiriera. Hoy el tránsito está casi duplicando lo que era considerado como el piso necesario para que Coviares se enfrasque en esa obra y sin embargo volvemos a tener un incumplimiento absoluto de la empresa.
Por otro lado, no nos olvidemos que durante muchísimos años Coviares nos cobró dos peajes cuando solamente estaba hecho uno de los tramos: como recordarán los platenses, el tramo de Hudson-La Plata no estaba terminado y sin embargo pagábamos dos peajes para tomar la ruta 2 e ingresar a la ciudad por Alpargatas y Camino Centenario. No es la primera vez que ocurre ésto.
RP.- ¿Qué rol juegan la provincia y el municipio en esta problemática?
En el caso de la provincia y del municipio, primero se tendrían que haber opuesto al aumento del peaje mientras las obras no existieran. En segundo lugar, tener un plan que contemple de qué manera el puerto de La Plata, cuando entre en funciones, va a conectarse con el resto del tejido vial de la provincia. Y en tercer lugar, no haber cesado en el reclamo de la empresa Coviares respecto de la bajada regional.
En el caso del municipio hay un silencio torpe. Y en el caso de la provincia tiene que ver con una falta de proyectos y de propuestas: vienen anunciando con bombos y platillos que van a terminar las obras en el puerto y todavía no saben por dónde van a sacar los camiones y los contenedores.
RP.- ¿Van a tomar alguna medida desde el bloque?
Vamos a insistir. Queremos dejar bien en claro cuáles son las cuestiones que a nuestro entender se han incumplido. Y en términos de lo que tiene que ver con demandas contra el estado y contra algún tipo de empresa, tenemos el sabor amargo de que al ser Coviares financista de la campaña de Cristina Fernández, no hemos tenido de parte de la Justicia ningún tipo de avance. Casi diría que es una causa muerta.
Nosotros vamos a seguir insistiendo de cara a la sociedad, junto con la gente, y vamos a seguir planteando aquellas cuestiones que están demostrando que ésto es un gran relato que día a día, cuando las condiciones económicas dejan de ser favorables, empiezan a mostrar su gran grieta